【簡(jiǎn)介:】1903年12月17日,萊特兄弟設(shè)計(jì)并制造的“飛行者”1號(hào)上天。
萊特兄弟都受到了良好教育,但都沒有得到文憑。1884年他們?nèi)覐挠〉诎布{州的里士滿搬到了Dayton(俄亥俄州)。奧維爾大
1903年12月17日,萊特兄弟設(shè)計(jì)并制造的“飛行者”1號(hào)上天。
萊特兄弟都受到了良好教育,但都沒有得到文憑。1884年他們?nèi)覐挠〉诎布{州的里士滿搬到了Dayton(俄亥俄州)。奧維爾大學(xué)第三年(1889)就退學(xué)了,在哥哥的幫助下干起了印刷生意。維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News(幾個(gè)月后成了Evening Item晚報(bào))的出版商。受全國自行車熱的影響,兄弟倆1892年開了個(gè)自行車修理專賣店(萊特自行車修理店,后成為萊特自行車公司),1896年開始生產(chǎn)他們自己的品牌自行車。他們用這種不懈努力的精神建立了對(duì)飛行的興趣。1890年初,他們?cè)趫?bào)紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖,1896年5月史密斯索尼安學(xué)院的Samuel Langley的蒸汽飛機(jī)模型成功試飛、緊接著芝加哥工程師和致力于飛行研究的權(quán)威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊試飛了幾部飛機(jī)模型,這一連串的時(shí)間引起了萊特兄弟的關(guān)注。1899年五月維爾伯給史密斯索尼安學(xué)院寫了封信請(qǐng)求得到航空方面的信息和書籍?;赟ir George CAyley, Chanute,Lilienthal, Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感,萊特兄弟開始了他們的機(jī)械航空試驗(yàn)。
萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的,他們共享發(fā)明成果和榮譽(yù)。細(xì)心的傳記作者James Tobin發(fā)現(xiàn),維爾伯1899-1900年寫的“我的”機(jī)器和“我的”計(jì)劃之后全部由第一人稱單數(shù)改成了復(fù)數(shù)的“我們”和“我們的”?!昂茈y想象奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的,從俄亥俄州一個(gè)小店到和資本家、總統(tǒng)們商議,奧維爾做到了,他從始至終都是位領(lǐng)導(dǎo)者?!?br>
萊特兄弟完成了所有理論研究就開始動(dòng)手實(shí)踐,他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員,三人共同合作建造了第一架飛機(jī)引擎。
人物簡(jiǎn)介
象鳥兒一樣在天空飛翔,自古以來就是人類的夢(mèng)想。為了它的實(shí)現(xiàn),人們付出了多年堅(jiān)持不懈的努力,甚至許多先驅(qū)者生命的代價(jià)。終于在1903年12月17日,世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國北卡羅來納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者—1號(hào)”,它的發(fā)明者就是美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟。萊特兄弟的第一次有動(dòng)力的持續(xù)飛行,實(shí)現(xiàn)了人類渴望已久的夢(mèng)想,人類的飛行時(shí)代從此拉開了帷幕。
威爾伯·萊特生于1867年4月16日,他的弟弟奧維爾·萊特生于1871年8月19日,他們從小就對(duì)機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣,從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生,兄弟倆聰明好學(xué),從1896年開始,他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實(shí)驗(yàn),他們很快得出一個(gè)結(jié)論:要解決飛機(jī)操縱這個(gè)懸而未決的關(guān)鍵問題,必須裝上某種能使空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮作用的機(jī)械裝置。他們按照這一想法,在基蒂霍克沙丘上空對(duì)載人滑翔機(jī)進(jìn)行了幾度寒暑的試驗(yàn)之后,他們的夢(mèng)想終于變成了現(xiàn)實(shí)。
奧托·李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事,促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行,并深入鉆研了當(dāng)時(shí)幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個(gè)時(shí)期,航空事業(yè)連連受挫,飛行技師皮爾機(jī)毀人亡,重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗,航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中,等等,這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能。
萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間,他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外,還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn),修正了李林塔爾的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀?;铏C(jī)的留空時(shí)間畢竟有限,但假如給飛機(jī)加裝動(dòng)力并帶上足夠的燃料,那么它就可以自由地飛翔、起降。于是,兄弟倆又開始了動(dòng)力飛機(jī)的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著,不久,他們便設(shè)計(jì)出一種性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)和高效率的螺旋槳,然后成功以把各個(gè)部件組裝成了世界上第一架動(dòng)力飛機(jī)。他們?cè)?903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào),這架飛機(jī)的翼展為13.2米,升降舵在前,方向舵在后,兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動(dòng),著陸裝置為滑橇式,裝有一臺(tái)70千克重,功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī),現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。
“飛行者”號(hào)是一駕普通雙翼機(jī),它的兩個(gè)推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè),由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。1904年,萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動(dòng)機(jī)的第二架“飛行者”,在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛,最長(zhǎng)的持續(xù)飛行時(shí)間超過了5分鐘,飛行距離達(dá)4 .4千米;1905年又試驗(yàn)了第三架“飛行者”,由威爾伯駕駛,持續(xù)飛行38分鐘,飛行38.6千米。第一次試飛的那一天,天氣寒冷,刮著大風(fēng),首先由弟弟奧維爾·萊特駕駛“飛行者”飛機(jī)進(jìn)行飛行,留空時(shí)間12秒鐘,飛行36.5米。在同一天內(nèi),飛機(jī)又進(jìn)行了3次飛行,其中成績(jī)最好的是哥哥威爾伯·萊特。他駕駛飛機(jī)在空中持續(xù)飛行260米。
1903年12月14日至17日,“飛行者”1號(hào)進(jìn)行第4次試飛,地點(diǎn)在美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾·萊特駕駛,共飛行了36米,留空12秒。第四次由威爾伯.萊特駕駛,共飛行了260米,留空59秒。1906年,他們的飛機(jī)在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。
萊特兄弟飛行的成功,最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認(rèn),直到1907年還為人們所懷疑;反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評(píng)價(jià),從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1909年獲得美國國會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年,他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。威爾伯.萊特于1912年5月29日逝世,年僅45歲。此后,奧維爾·萊特奮斗30年,使萊特飛機(jī)公司成為世界著名飛機(jī)制造商,資金高達(dá)百億美元。奧維爾.萊特于1948年1月3日逝世。
馮如設(shè)計(jì)飛機(jī)是中國人第一次設(shè)計(jì)飛機(jī),開創(chuàng)了中國飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的先河。
1909年9月21日,中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如,駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī),在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛,首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行,他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米,速度達(dá)到每小時(shí)105千米,沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
馮如,1883年12月25日出生于廣東恩平,十幾歲去美國做工。經(jīng)過10年半工半讀,刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù),掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。
萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后,馮如深受影響,決心要研制并駕駛飛機(jī),以報(bào)效祖國。1907年,馮如與其他幾位華僑一起,在奧克蘭租廠研制飛機(jī),雖連遭挫折,但毫不氣餒,經(jīng)過10多次修改,終獲成功。1910年,馮如又新制成一架雙翼機(jī),于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演,獲得成功,孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。
1911年2月,馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國內(nèi),準(zhǔn)備報(bào)效祖國。1912年8月25日,馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈,飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜,馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無效,不幸犧牲,成為中國第一位駕機(jī)失事的飛行員。