【簡介：】1、直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)PSB
直接式的原理是通過安裝在輪胎上的傳感器模塊來直接獲取胎壓的相關(guān)參數(shù)，并將數(shù)據(jù)通過無線發(fā)射器發(fā)送至接收裝置，實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測。
2、內(nèi)置式胎壓監(jiān)測

1、直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)PSB

直接式的原理是通過安裝在輪胎上的傳感器模塊來直接獲取胎壓的相關(guān)參數(shù)，并將數(shù)據(jù)通過無線發(fā)射器發(fā)送至接收裝置，實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測。

2、內(nèi)置式胎壓監(jiān)測

內(nèi)置式胎壓監(jiān)測的傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，需要專業(yè)的人員來拆卸輪胎并進(jìn)行安裝，在安裝完成后需要做動(dòng)平衡，換胎后需要重新進(jìn)行配對。

3、外置式胎壓監(jiān)測

所謂的外置，就是直接把傳感器安裝在輪胎的氣嘴上，安裝較為簡單，直接扭進(jìn)去就可以。不過當(dāng)每次充氣的時(shí)候，都需要把傳感器拆下，充氣完成后再裝上去。而且因?yàn)槭峭庵茫允艿綋p壞的幾率也比較大。

4、間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)WSB

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)沒有壓力傳感器，需要依靠ABS系統(tǒng)內(nèi)的輪速傳感器來辨別四個(gè)輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，并通過不同的算法來估算胎壓的變化。

擴(kuò)展資料：

胎壓監(jiān)測的作用

據(jù)交通管理部門統(tǒng)計(jì)，目前我國高速公路交通事故中，70%以上是由爆胎引起的。高速上時(shí)速在120公里的汽車，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率將近100%。160公里以上爆胎無人生還。而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。

胎壓過高，除了增加爆胎的可能性之外，還會(huì)降低剎車的性能，縮短輪胎的壽命，而胎壓過低同樣會(huì)增加爆胎幾率，縮短壽命，還會(huì)增加油耗。

參考資料來源：百度百科—胎壓監(jiān)測

胎壓檢測分為主機(jī)和分機(jī)：主機(jī)安裝才車內(nèi)，接收分機(jī)傳來的信號，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息等；分級安裝在4個(gè)車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時(shí)一般是更換原車的氣門嘴，分機(jī)模塊監(jiān)測每個(gè)輪胎胎壓，向主機(jī)發(fā)送相關(guān)信息?！　√罕O(jiān)測又叫TPMS，顧名思義是用來監(jiān)測胎壓的，如果某個(gè)輪胎壓力過低，就會(huì)其報(bào)警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損。　　這個(gè)東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓?！　∫话懵飞夏硞€(gè)輪胎缺氣會(huì)增大摩擦力，車輛容易出現(xiàn)跑偏等車輛不穩(wěn)定的現(xiàn)象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時(shí)停下來，下車看看就行了?！　】傊?，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個(gè)輪胎是否缺氣。　　我家車帶有胎壓監(jiān)測，但我大多數(shù)時(shí)候還是會(huì)通過視覺判斷胎壓是否足夠。因?yàn)槲壹臆囌Ｌ簭S家推薦前2.1，后2.0，我自己使用的是前2.4，后2.2，而胎壓檢測胎壓低于1.8時(shí)才報(bào)警，所以視覺判斷還是主要的。請采納。