【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇禟INGAIR》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、通用航空飛機(jī)都有哪些?請舉例說明。
2、kingair英文譯漢語怎么讀
3、kingair空調(diào)控制
本篇文章給大家談?wù)劇禟INGAIR》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、通用航空飛機(jī)都有哪些?請舉例說明。
- 2、kingair英文譯漢語怎么讀
- 3、kingair空調(diào)控制面板怎么復(fù)位?
- 4、中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何?購買飛機(jī)的流程是什么?
通用航空飛機(jī)都有哪些?請舉例說明。
通用航空飛機(jī)機(jī)型大全
運(yùn)輸五型
MADE IN CHINA
中國產(chǎn)運(yùn)輸五
B
(
D
)型飛機(jī)是中華人民共和國民航總局
唯一批準(zhǔn)載客飛行的單引擎飛機(jī),是中國農(nóng)林化、航測等飛行主要機(jī)型。
運(yùn)輸八型
運(yùn)八型飛機(jī)是中國產(chǎn)全氣密民用貨機(jī),廣泛用于普通及鮮活貨物運(yùn)輸。
MD600N
型直升機(jī)
WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERS
MD600N
是一種輕型單發(fā)渦輪軸直升機(jī),可以載客:
7
~
8
名,
7-8 SEAT
,
中國引進(jìn)的無尾槳型直升機(jī)。
MD902
型直升機(jī)
WORLD HELIS IMPORT TO CHINA
MD902
是一種輕型雙發(fā)渦輪軸直升機(jī),可以載客
8
名,
8 SEAT
,新一代無
尾槳型直升機(jī)。
C172
型(天鷹)
C172
型飛機(jī)是世界上生產(chǎn)量最大
、
最流行
、
最安全初級教練機(jī)和私人飛機(jī)。
美國
Cessna
公司生產(chǎn)性能先進(jìn)高空
Citation
Ⅱ型
(
獎狀Ⅱ或呼喚Ⅱ型
)
飛
機(jī),
Citation Jet I
型飛機(jī),國產(chǎn)
Y-12
型飛機(jī),
Y-5
型飛機(jī)。飛機(jī)上裝備有技術(shù)
精良的作業(yè)設(shè)備,擁有
RC-20
、
RC-10
、
RMK
航空攝影儀,
LTN-72 PICS
慣性
導(dǎo)航系統(tǒng),激光慣導(dǎo)系統(tǒng),全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),可以實現(xiàn)空中全自動作業(yè)飛行。
在航空攝影領(lǐng)域具有高、中、低空配套,大中小比例尺齊全的黑白、彩色、彩紅
外攝影能力,航空攝影領(lǐng)域用飛機(jī);利用設(shè)備先進(jìn)的高速攝影機(jī)拍攝空中彈射救
生;
小鷹
100
輕型飛機(jī),貝爾直升機(jī)公司、歐洲直升機(jī)公司、西科斯基直升機(jī)
公司、羅賓遜直升機(jī)公司等公司直升機(jī)以及賽斯納飛機(jī)等私人飛機(jī),灣留飛機(jī)公
司等公務(wù)機(jī);水陸兩用輕型飛機(jī)、動力懸掛飛機(jī);
“
空中拖拉機(jī)
”
(
Air Tractor
)
“
空中拖拉機(jī)
”
是美國空中拖拉機(jī)公司研制的農(nóng)業(yè)機(jī)
。
普拉特
·
惠特尼集團(tuán)公司
PT6A
或
R-1340
發(fā)動機(jī)的以下
8
種型別:
AT-401B
、
AT-402B
、
AT-502
、
AT-502A
、
AT-502B
、
AT-802
、
AT-802A
和
AT-802AF
(滅火型)。座艙
封閉
式座艙,
1
名駕駛員。
PA-
36“
新印第安勇士
”
(
New Brave
)
PA-36
是美國派珀飛機(jī)公司研制的中型農(nóng)業(yè)機(jī)。座艙
封閉式座艙,
1
名駕
駛員。
S2R“
畫眉鳥
”
(
Thrush
)
“
畫眉鳥
”
農(nóng)業(yè)機(jī)最初是美國羅克韋爾國際公司設(shè)計制造,座艙
封閉式座
艙,
1
名駕駛員。
“
農(nóng)用卡車
”
(
Ag Truck
)
“
農(nóng)用卡車
”
是美國賽斯納飛機(jī)公司
1971
年
11
月開始研制的輕型農(nóng)業(yè)飛機(jī)
。
座艙
封閉式座艙,
1
名駕駛員。
“
農(nóng)業(yè)貓
”
超
-B
(
Ag-Cat Super-B
)
“
農(nóng)業(yè)貓
”
是美國施韋策飛機(jī)公司根據(jù)格魯門公司轉(zhuǎn)包合同生產(chǎn)的單座雙翼
農(nóng)業(yè)飛機(jī)。座艙
封閉式座艙,
1
名駕駛員。
“
灣流
”
(
Gulfstream
)Ⅴ
“
灣流
”
Ⅴ是美國灣流航宇公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)。座艙
2
~
3
名機(jī)組人
員,
1
名乘務(wù)員,空調(diào)壓力客艙可容
15
~
19
人。
“
利爾噴氣
”
(
Learjet
)
60
“
利爾噴氣
”60
是美國蓋茨
·
利爾噴氣公司研制的雙發(fā)噴氣公務(wù)機(jī),座艙
2
名
機(jī)組人員,
6
~
8
名乘客。
PA-46-350P
PA-46-350P
是美國派珀飛機(jī)公司研制的
6
座輕型公務(wù)機(jī)。座艙
駕駛員
1
人,載客
5
人。
PA-28-
181“
射手
”
(
Archer
)Ⅲ
“
射手
”
是美國派珀飛機(jī)公司研制的單發(fā)活塞式通用航空飛機(jī)
。
座艙
4
人雙排
封閉式座艙。
PA-28-
161“
勇士
”
(
Warrior
)Ⅲ
“
勇士
”
飛機(jī)是美國派珀飛機(jī)公司研制的單發(fā)活塞式飛機(jī)
,
座艙
4
人雙排封閉
式座艙。
賽斯納(
Cessna
)
750“
獎狀
”
(
Citation
)Ⅹ
賽斯納
750“
獎狀
”
Ⅹ飛機(jī)是美國賽斯納飛機(jī)公司研制的高速遠(yuǎn)程渦扇公務(wù)
機(jī)。座艙
2
名機(jī)組人員,載客
12
人。
賽斯納(
Cessna
)
560“
獎狀
”
(
Citation
)Ⅴ
賽斯納
560“
獎狀
”
Ⅴ飛機(jī)是美國賽斯納飛機(jī)公司研制的雙發(fā)渦扇
8
座行政
機(jī),座艙
載
8
名乘客。
賽斯納(
Cessna
)
550“
獎狀
”
(
Citation
)
“
獎狀
”550
是美國賽斯納飛機(jī)公司研制的一種
7/10
座雙發(fā)行政運(yùn)輸機(jī)。
"
座
艙
" 2
名空勤人員,客艙可載客
7
~
10
名乘客。
賽斯納(
Cessna
)
525“
獎狀噴氣
”
(
Citation Jet
)
“
獎狀噴氣
”
飛機(jī)是美國賽斯納飛機(jī)公司研制的雙發(fā)渦輪風(fēng)扇
6
座公務(wù)機(jī),座
艙
2
名機(jī)組人員,主艙標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置
5
座。
賽斯納(
Cessna
)
208“
大篷車
”
(
Caravan
)Ⅰ
賽斯納
208“
大篷車
”
Ⅰ是美國賽斯納飛機(jī)公司研制的單發(fā)渦槳式多用途輕型
飛機(jī)。座艙
1
名駕駛員,最多
9
名乘客或者
1360
千克貨物,最大載客量為
14
人。
“
比奇噴氣
”
(
Beech Jet
)
400A
“
比奇噴氣
”
是美國比奇飛機(jī)公司生產(chǎn)的一種
8
座雙發(fā)行政機(jī)
。
座艙
2
名機(jī)組
人員,客艙可載
8
名乘客。
比奇
2000“
星舟
”
(
Starship
)
1
“
星舟
”1
是美國比奇飛機(jī)公司研制的一種全復(fù)合材料、雙渦輪螺槳、
8/9
座
行政機(jī)。座艙
駕駛員
1
名,客艙典型布置為
8
座。
“
超空中國王
”
(
Super King Air
)
350
“
超空中國王
”350
是美國比奇飛機(jī)公司研制的一種雙發(fā)渦輪螺槳行政機(jī)???/p>
艙
由
1
或
2
名空勤人員駕駛,
2
名駕駛員駕駛時載客量達(dá)
11
名,
1
名駕駛員駕
駛時達(dá)
12
名
kingair英文譯漢語怎么讀
King Air 可能是是飛機(jī)的機(jī)號,可以翻譯為“國王號航班”,有可能是人名,音標(biāo)是 [k?? ε?],漢語可諧音為“柯英 艾爾”。如果是姓名,習(xí)慣譯為“金 · 艾爾”。
kingair空調(diào)控制面板怎么復(fù)位?
比較直接和簡單的方式就是給空調(diào)整機(jī)斷電,幾分鐘后重新上電。
如果控制面板上面原設(shè)計有“復(fù)位”按鍵或功能選項,可以通過選擇這個控制按鍵或復(fù)位選項來實現(xiàn)復(fù)位。不過大多數(shù)是不帶這項功能的。
在產(chǎn)品廠家隨機(jī)附帶的產(chǎn)品安裝使用說明書里面應(yīng)該是有相關(guān)的使用說明的,建議參照。
中國的私人飛機(jī)買賣市場現(xiàn)狀如何?購買飛機(jī)的流程是什么?
國內(nèi)私人飛機(jī)有一定量的買賣和租賃交易,但是國內(nèi)私人飛機(jī)買賣市場和中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不相稱,中國現(xiàn)在私人飛機(jī)保有量只有一百多架,美國的私人飛機(jī)和通航飛機(jī)總共近十幾萬架,巴西也有六七千架。另外國內(nèi)有自己飛機(jī)的都是一些大型集團(tuán)公司,如遠(yuǎn)大集團(tuán)、恒大集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、三一重工等等都有自己的公務(wù)機(jī),個人擁有飛機(jī)的都“玩不起來”,一是私人飛機(jī)很燒錢,另外個人玩飛機(jī),航線根本不太可能申請下來。所以國內(nèi)的公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)基本都是托管給公務(wù)機(jī)公司來運(yùn)行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制,如低空空域不開放,引進(jìn)流程復(fù)雜等等,另外也和通航人才短缺有關(guān)。最后我覺得,你要是個人花錢買一架小飛機(jī),根本飛不起來,就是買了堆廢鐵。因為飛機(jī)的運(yùn)行和汽車完全是兩碼事兒。
關(guān)于《KINGAIR》的介紹到此就結(jié)束了。