【簡介:】西銳在1984年成立之初只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產(chǎn)。第一架飛機,VK-30,給了西銳開發(fā)高性能飛機的靈感。
1994年,西銳將公司總部遷往明尼蘇達州的德魯
西銳在1984年成立之初只是在威斯康星州的巴伯若進行“組裝飛機”的設計與生產(chǎn)。第一架飛機,VK-30,給了西銳開發(fā)高性能飛機的靈感。
1994年,西銳將公司總部遷往明尼蘇達州的德魯斯市,并開始設計開發(fā)SR20,一種四座、單發(fā)、復合材料的飛機。在1995年,西銳與以色列航空簽訂合同,設計制造渦輪螺旋槳飛機ST50的概念機型。一年以后,西銳為美國國防部的戰(zhàn)術無人飛行器(TUAV)生產(chǎn)了機身、機翼和機尾,這三個部分都使用了復合材料技術。
擁有復合材料結構和先進空氣動力學特性的SR20飛機,在1998年獲得了美國FAA的型號許可證。它蘊含了平面儀表板、多功能顯示技術和極為出眾的安全性革新,其中包括終極的保護手段——西銳機身降落傘系統(tǒng)(CAPS)。
在SR20強大的飛行品質(zhì)的基礎上,西銳提高飛機的速度和性能,創(chuàng)造了西銳的第二代機型——SR22。該機型在2000年獲得FAA的型號許可證,并在今天成為了行業(yè)中最暢銷的機型。2007年4月,SR22的第三代機型(SR22-G3)面世,隨即再次震動了整個通用航空界。通過接近700項革新和系統(tǒng)改進,SR22-G3代表了西銳成立至今西銳在飛機的工程制造和設計中的最高水平。
今天,西銳的1250多名出色的員工都致力于制造超越預期的飛機。