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飛機(jī)適航證申請

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-17 09:17:42

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)適航證申請》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、私人飛機(jī)需要考取什么駕照?


2、適航證是什么意思


3、小型飛機(jī) 私人飛行駕照

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)適航證申請》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

私人飛機(jī)需要考取什么駕照?

考飛機(jī)駕照需要十萬元 當(dāng)許多人還在爭先恐后報(bào)考汽車駕照的時(shí)候,已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。 記者昨日從民航總局獲悉,考取私人飛行駕照,需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級培訓(xùn),大約10萬元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。 私人駕照每兩年年審一次,不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是,飛行駕照只能針對同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”,也需要每年年檢一次。 據(jù)悉,目前全國有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校,分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止,廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。 由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐,經(jīng)考試合格后,才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照,也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然,這些還需要不菲的費(fèi)用:象課程、考試、辦照等約需7千元,而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右,共需上天實(shí)踐35小時(shí),所有的花費(fèi)大概在3萬元。 一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車 在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上,最為引人注目的莫過于財(cái)富CEO們的“坐騎”,首都機(jī)場的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī),這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中,包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國??怂笹LEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲,如灣流G5,市場價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中,遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國內(nèi)企業(yè)。 以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購置私人飛機(jī)儼然成為中國民營經(jīng)濟(jì)購買私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年,遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機(jī),其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機(jī),這一舉動成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一,而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱號”。 私人飛機(jī)無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解,目前國產(chǎn)輕型飛機(jī)中,最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列,價(jià)格在15萬至32萬元;北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī),價(jià)格都在20萬元左右;沈陽飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī),價(jià)格在50萬至60萬元;石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī),價(jià)格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬元。而外國的輕型飛機(jī)中,特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解,現(xiàn)在,停降在北京首都機(jī)場的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬至1000萬元人民幣,以300至400萬的居多,少數(shù)國產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比,這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元,最新購買的空客A380,可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展,73米的機(jī)長,24米的機(jī)身高度,機(jī)內(nèi)555個(gè)座位,1.5萬公里的最大的航程,極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”,比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中,環(huán)球快車公務(wù)機(jī),其飛行航程高達(dá)12000公里,售價(jià)4500萬美元左右,也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營。 一本駕照要8萬 “考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想,不管有沒有車??家粋€(gè)汽車駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題,但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。 和汽車駕照分A照、B照、C照一樣,我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別,一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照,持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長;二是商用飛機(jī)駕照,持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛;三是私用飛機(jī)駕照,此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。 根據(jù)培訓(xùn)公司的要求,很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如,某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報(bào)名者的要求是:培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上,60周歲以下,身體健康,通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn),表現(xiàn)良好。 而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中,前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成,其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成,也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過3個(gè)月。一般經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后,學(xué)員即可在簡單的氣象條件下,駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是,等到駕照真正拿到手時(shí),光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬元,收費(fèi)高的還有十幾萬元的。 一小時(shí)1000元一年40萬 據(jù)悉,購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣,一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬元,而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機(jī),其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機(jī)場十分有限,停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對較高,一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬元。 可以說,很多人買得起私人飛機(jī),卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來,幾年之后,一架飛機(jī)的價(jià)錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng),據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,從市場需求上來看,租用公務(wù)機(jī)的市場潛力非常大。比如,如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī),吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會,按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來核算,AC500飛行小時(shí)是1.6萬小時(shí),收入可以達(dá)到1600萬元,而AC500的價(jià)格僅為300萬元左右,其間的利潤可以推算。 12月28日,溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會,來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷售公司,向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。 “舉辦這次推介會,主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機(jī)的性價(jià)比、運(yùn)行模式和性能,比如品牌型號、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用,包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等,”昨天,樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者,“這樣可以讓他們對擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底?!? 溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖 不過,擁有強(qiáng)烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用,在會后,他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單,最終簽下了22架飛機(jī)的采購意向合同。據(jù)介紹,這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型,最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬元,最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬元。 其中,100萬~500萬元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛,占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國塞斯納飛機(jī)公司無疑是此次推介會的最大贏家,其均價(jià)在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。

就算你考的取飛機(jī)駕照你買得起飛機(jī)嗎

適航證是什么意思

航空器適航證,是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國籍證的航空器不能申請適航證,但可以申請?zhí)卦S飛行證。

飛機(jī)制造商的新機(jī)型要在全球市場上投放,除了要得到歐洲航空安全局(EASA)和美國航空管理局(FAA)的適航證外,還需要獲得進(jìn)口國家相關(guān)監(jiān)管部門的證明。

證件功用

中華人民共和國民用航空法和民用航空器適航管理?xiàng)l例均明確規(guī)定:設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備,須向國家民用航空主管部門申請領(lǐng)取型號合格證書、生產(chǎn)許可證書及維修許可證書。

航空器需有國家民用航空主管部門頒發(fā)的適航證,方可飛行。如果沒有獲得該證明,則飛機(jī)將無法投入運(yùn)營。取得中國正式國籍登記的航空器可以申請適航證。適航證分為標(biāo)準(zhǔn)適航證和限制適航證。只擁有臨時(shí)國籍證的航空器不能申請適航證,但可以申請?zhí)卦S飛行證。

小型飛機(jī) 私人飛行駕照

為使更多的人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的飛行夢想,民航局放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。

在民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司最近一次連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢通告中,對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)專家分析,此舉將對促進(jìn)我國通用航空事業(yè)的發(fā)展,以及飛行專業(yè)人才儲備起到積極作用。

私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂,駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。根據(jù)最新發(fā)布的咨詢通告,只要年滿17周歲,具有初中或初中以上文化程度,經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證,完成109小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、50小時(shí)的飛行訓(xùn)練,通過相應(yīng)的考試,即可取得私用飛行駕照。

想要獲取私用飛行駕照的個(gè)人可在任何一所航?;驒C(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練,在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后,即可向民航地區(qū)管理局申請實(shí)踐考試,考試合格后即可取得私用飛行駕照。

私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業(yè)飛行員,在積累一定的飛行時(shí)間之后,進(jìn)行相應(yīng)的升級訓(xùn)練,考取商用執(zhí)照,或者直接在符合《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》(CCAR-141和CCAR-91部),《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》規(guī)定的機(jī)構(gòu)訓(xùn)練,考取商用執(zhí)照之后,即有資格進(jìn)入職業(yè)飛行員行列。

飛行員駕駛執(zhí)照分為私用、商用、航線運(yùn)輸、多成員駕駛執(zhí)照等。我國關(guān)于飛行員執(zhí)照的頒發(fā)與管理依據(jù)的是1996年8月1日發(fā)布的規(guī)章《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR—61部),為適應(yīng)我國民航事業(yè)的發(fā)展,民航局對規(guī)章的內(nèi)容作了多次修訂,目前我國已建立起一套比較完整的民航飛行員執(zhí)照管理體系。專家分析,新的標(biāo)準(zhǔn)出臺之前,我國私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。隨著我經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,人民生活水平的提高,以自用或者自娛為目的航空需求日漸增多,放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了適應(yīng)這種新的變化。

專家做了一個(gè)形象的比喻,私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)照,是級別最低的執(zhí)照。職業(yè)飛行員擁有商用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的B類執(zhí)照和A類執(zhí)照,其標(biāo)準(zhǔn)、用途有根本的不同。前者以自用為目的,后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。在航空發(fā)達(dá)國家,私人學(xué)習(xí)駕駛飛行,就像學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便,諸如美國,60萬飛行員中,私用飛行駕照擁有者超過20萬,這個(gè)龐大的群體不僅奠定美國通用航空發(fā)達(dá)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也成為了美國運(yùn)輸航空飛行專業(yè)人才的強(qiáng)大儲備庫。

考一個(gè)飛機(jī)駕照要多少錢

飛行執(zhí)照,共分為三個(gè)類別

一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照,持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長;

二是商用飛機(jī)駕照,持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛;

三是私用飛機(jī)駕照,此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。

從三到一,花費(fèi)會越來越多,時(shí)間越來越長,自費(fèi)的話一般到二,估計(jì)預(yù)算50-100w,五年以上

飛機(jī)駕駛試驗(yàn)條件

(1)學(xué)生必須年滿17周歲;

(2)身高、腿長、聽力、視力等身體條件應(yīng)合格;

(3)除此之外,還要有良好的品德;

(4)能正確讀、聽、說、寫中文;

(5)不影響雙向無線電通話的口吃和口音

(6)具有初中以上文化程度。

飛機(jī)駕駛證考試內(nèi)容

先體檢,再理論知識和實(shí)際飛行。

理論試驗(yàn)和實(shí)際飛行同時(shí)進(jìn)行。按照規(guī)定,實(shí)際試飛至少要完成40個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間,由專門訓(xùn)練的教官對學(xué)員進(jìn)行評估。

在訓(xùn)練中,首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)。

在老師的指導(dǎo)下,學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的理論,如地理和力學(xué)。要了解飛機(jī)結(jié)構(gòu),學(xué)習(xí)飛行技術(shù),練習(xí)高空飛行演練。然后,我通過了全國“私人駕照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。

考試?yán)碚摑M分100分,80分合格;

實(shí)踐考試由兩部分組成:評估航空空知識的口試和飛行技能或飛行熟練程度的演示。

以上考試合格,且飛行經(jīng)歷符合相關(guān)規(guī)定要求的,可申請民航局頒發(fā)的“私人駕駛證”,獲得民航局頒發(fā)的國際認(rèn)可的飛行駕駛證。

關(guān)于《飛機(jī)適航證申請》的介紹到此就結(jié)束了。

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