【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)行李查詢系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、在機(jī)場,你的行李是如何被系統(tǒng)識別的?
2、有條形碼怎樣查詢飛機(jī)行李托運(yùn)
3、行
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)行李查詢系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、在機(jī)場,你的行李是如何被系統(tǒng)識別的?
- 2、有條形碼怎樣查詢飛機(jī)行李托運(yùn)
- 3、行李全流程跟蹤采用了哪些技術(shù)?
- 4、大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤的作用是什么?
- 5、托運(yùn)行李怎么查詢?
- 6、大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤具體是什么情況?
在機(jī)場,你的行李是如何被系統(tǒng)識別的?
西克中國服務(wù)技術(shù)部與銷售部同事攜手合作共同完成廣州白云機(jī)場T2航站樓行李識別項(xiàng)目,共計(jì)49套ALIS系統(tǒng)于4月26日全面交付使用。標(biāo)志著SICK在國內(nèi)機(jī)場行李處理系統(tǒng)領(lǐng)域開啟了新篇章,全新ALIS HYBIRD行李識別系統(tǒng)的實(shí)際讀取率接近99.5%,這將進(jìn)一步加強(qiáng)SICK在國內(nèi)機(jī)場行李識別領(lǐng)域的壟斷地位。RFID和條碼掃描于一體的全新ALIS HYBIRD行李識別系統(tǒng)首次在中國國內(nèi)機(jī)場大規(guī)模應(yīng)用。
國內(nèi)機(jī)場之前普遍采用條碼掃描技術(shù),傳統(tǒng)的條碼掃描技術(shù)受限于條碼打印質(zhì)量。條碼污損褶皺,因此讀取率大概在96%左右,大量的未讀件需要人工處理.基于RFID技術(shù)的全新行李識別系統(tǒng)識別成功率可以達(dá)到99.5%,可以極大地提高行李處理效率。
系統(tǒng)信息
廣州白云機(jī)場T2航站樓行李處理系統(tǒng)同時(shí)使用了三種西克的系統(tǒng),包括:ATR+RFMS, RFMS PRO, ALIS HYBRID。
ATR+RFID
RFMS PRO
ALIS-HYBIRD
(RFID和條碼掃描融為一體)
現(xiàn)場照片
技術(shù)信息
行李條形碼標(biāo)簽信息的獲取是由自動(dòng)條碼閱讀器(ATR)來實(shí)現(xiàn)的,該系統(tǒng)由如下所述的讀取系統(tǒng)組件組成。讀取系統(tǒng)組件被設(shè)計(jì)為讀取在機(jī)場條件下操作的IATA線性代碼標(biāo)簽(L條形碼)和T代碼標(biāo)簽。傳統(tǒng)的ATR(自動(dòng)條碼閱讀器)采用激光掃描技術(shù),可以閱讀符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的L型碼和T型碼.讀取率容易受條碼打印質(zhì)量,條碼污損和褶皺等因素影響,實(shí)際讀取率96%左右。
傳統(tǒng)的ATR(automatictag reader)采用激光掃描技術(shù),可以閱讀符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的L型碼和T型碼。
讀取率容易受條碼打印質(zhì)量,條碼污損和褶皺等因素影響,實(shí)際讀取率96%左右。
基于條碼掃描的ATR現(xiàn)場照片
一維條碼掃描器CLV691
RFID條碼閱讀器
RFID標(biāo)簽信息的獲取是由下面描述的由天線和詢問器組成的自動(dòng)標(biāo)簽閱讀器(ATR)來完成的。天線陣列被設(shè)計(jì)為讀取機(jī)場使用環(huán)境下符合IATA RPC 1740C標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽,該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是免維護(hù)的,無需重新校準(zhǔn),但建議進(jìn)行預(yù)防性的檢修。
基于RFID技術(shù)的行李識別單元由RFID讀寫器和天線組成,可以識別符合IATA RPC1740C的超高頻標(biāo)簽,系統(tǒng)免維護(hù),免校準(zhǔn)。RFID標(biāo)簽嵌入到原條形碼中,且不受條碼污損褶皺等因素影響,實(shí)際讀取率可以達(dá)到99%以上,可以大大提高行李處理效率。
有條形碼怎樣查詢飛機(jī)行李托運(yùn)
有條形碼查詢飛機(jī)行李托運(yùn)的方法為:需要通過自己乘坐航班的APP進(jìn)行識別條形碼,即可實(shí)時(shí)跟蹤自己的行李托運(yùn)信息。
如果旅客只辦理了電子登機(jī)牌,通過航空APP查詢。會(huì)員旅客點(diǎn)擊“行程”模塊,輸入會(huì)員賬號密碼登陸即可查看托運(yùn)行李狀態(tài);非會(huì)員旅客通過“服務(wù)大廳”模塊,點(diǎn)擊“行李查詢”,輸入購票證件號獲取托運(yùn)行李信息。
如果托運(yùn)行李出現(xiàn)異常情況,在航班落地后,系統(tǒng)將告知滯留行李由哪個(gè)航班速運(yùn)送達(dá),或通過短信告知旅客行李查詢柜臺聯(lián)系方式等信息。
擴(kuò)展資料:
飛機(jī)行李托運(yùn)的介紹如下:
行李追蹤全流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)展示服務(wù),始發(fā)站收運(yùn)、分揀裝機(jī)、中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運(yùn)、到達(dá)站交付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全流程信息展示,旅客可以像查詢快遞信息一樣追蹤自己的行李托運(yùn)狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)行李運(yùn)輸全流程中共8個(gè)環(huán)節(jié)的記錄。
其中包含IATA753決議要求的對值機(jī)、裝機(jī)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)四個(gè)強(qiáng)制追蹤點(diǎn)的記錄,實(shí)現(xiàn)了托運(yùn)行李信息實(shí)時(shí)軌跡追蹤及可視化呈現(xiàn),讓每一件行李有跡可循。行李服務(wù)升級歷時(shí)近8個(gè)月,完成了福州、廈門航站行李的實(shí)時(shí)追蹤。
參考資料來源:鳳凰網(wǎng)-合肥機(jī)場可自助行李托運(yùn) 需把行李上舊條形碼去掉
參考資料來源:鳳凰網(wǎng)-好實(shí)用“掃一掃”登機(jī)牌航班動(dòng)態(tài)行李托運(yùn)全知道
行李全流程跟蹤采用了哪些技術(shù)?
行李全流程跟蹤采用了RFID(無線射頻識別技術(shù))行李追蹤技術(shù)。
行李之所以能夠?qū)崿F(xiàn)有跡可循主要基于RFID(無線射頻識別技術(shù))行李追蹤技術(shù),這種技術(shù)下的行李條與普通行李條不大相同,因?yàn)樵谛欣顥l的黏貼面“藏”著一個(gè)小小的芯片,行李的信息就是靠這個(gè)芯片向系統(tǒng)后臺和旅客手機(jī)發(fā)送。不過雖說是芯片,但用手摸上去完全沒有感覺,就跟一片紙一樣。
完成行李托運(yùn)后,行李經(jīng)過安檢進(jìn)入自動(dòng)分揀區(qū),然后按照行李條上航班號進(jìn)入各航班行李離港轉(zhuǎn)盤。記者在行李裝卸大廳看到,分揀完的行李經(jīng)過轉(zhuǎn)盤,經(jīng)RFID掃描門后,由工作人員裝進(jìn)行李拖車,然后運(yùn)往機(jī)坪,裝進(jìn)飛機(jī)貨艙。
擴(kuò)展資料:
RFID技術(shù)的基本工作原理
標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器后,接收閱讀器發(fā)出的射頻信號,憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息(Passive Tag,無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽),或者由標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(Active Tag,有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽),閱讀器讀取信息并解碼后,送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。
一套完整的RFID系統(tǒng), 是由閱讀器與電子標(biāo)簽也就是所謂的應(yīng)答器及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個(gè)部分所組成,其工作原理是閱讀器(Reader)發(fā)射一特定頻率的無線電波能量,用以驅(qū)動(dòng)電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出,此時(shí)Reader便依序接收解讀數(shù)據(jù), 送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。
參考資料來源:百度百科-射頻識別技術(shù)
參考資料來源:中華網(wǎng)-大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤 實(shí)時(shí)掌握行李軌跡(2
大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤的作用是什么?
大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤的作用是使旅客隨時(shí)能看到行李運(yùn)輸軌跡,下了飛機(jī)馬上就能鎖定行李的位置。
在大興機(jī)場,旅客辦完托運(yùn),打開手機(jī),隨時(shí)能看到行李運(yùn)輸軌跡;下了飛機(jī),馬上就能鎖定行李的位置。行李就像旅客在網(wǎng)上購買的一件快遞,每個(gè)移動(dòng)的節(jié)點(diǎn)清晰有序。
在大興機(jī)場托運(yùn)行李時(shí),每張行李條的黏貼面都"藏"著一個(gè)小小的芯片,行李的信息就是靠這個(gè)芯片向系統(tǒng)后臺和旅客手機(jī)發(fā)送。雖說是芯片,但用手摸上去完全沒有感覺,就跟一片紙一樣。
完成行李托運(yùn)后,行李會(huì)經(jīng)過安檢進(jìn)入自動(dòng)分揀區(qū),然后按照行李條上航班號進(jìn)入各航班行李離港轉(zhuǎn)盤。分揀完的行李經(jīng)過轉(zhuǎn)盤,經(jīng)RFID掃描門后,由工作人員裝進(jìn)行李拖車,然后運(yùn)往機(jī)坪,裝進(jìn)飛機(jī)貨艙。
擴(kuò)展資料
大興機(jī)場行李系統(tǒng)全流程跟蹤系統(tǒng)采取的技術(shù):
在行李全流程跟蹤建設(shè)方面,大興機(jī)場運(yùn)用國際最先進(jìn)的RFID(無線射頻識別技術(shù))行李追蹤技術(shù),相較于傳統(tǒng)光學(xué)的掃描識別,RFID通過行李條內(nèi)嵌芯片識別行李身份信息,不受行李條碼位置、質(zhì)量、光線等條件影響,提高5%的識別率,達(dá)到99%。
同時(shí),大興機(jī)場在出港行李轉(zhuǎn)盤上增加可視化輔助分揀系統(tǒng),通過RFID技術(shù),LED條屏可以與行李同步顯示行李航班號、航班截載時(shí)間等信息,不僅提高行李人工分揀效率35%,也保障了航班正點(diǎn)率,降低行李差錯(cuò)率。
此外,為確保跟蹤節(jié)點(diǎn)更加完善,大興機(jī)場在建設(shè)BRS(行李再確認(rèn)系統(tǒng))的同時(shí),實(shí)現(xiàn)與各航空公司BRS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。
參考資料來源:舜網(wǎng)-大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤 旅客紛紛點(diǎn)贊
托運(yùn)行李怎么查詢?
辦理托運(yùn)完整流程
Step1: 打包好行李。托運(yùn)時(shí)免不了顛簸,所以一定要打包結(jié)實(shí)。有拉鏈的要把拉鏈拉到底,有密碼鎖的用鎖加一重保護(hù)。如果箱包不夠牢固,可以自己提前打包好,來不及也可以到了機(jī)場之后再打包(價(jià)格可能會(huì)貴)。
Step2: 在指定柜臺排隊(duì)等候辦理。提前確認(rèn)自己乘坐的是哪個(gè)航空公司航班,航空公司不同,辦理手續(xù)的區(qū)域不同,如果找不到可以詢問機(jī)場工作人員。托運(yùn)行李只能在柜臺人工辦理登機(jī)手續(xù),通常需要排隊(duì),請耐心有序等候,不要插隊(duì)(為避免時(shí)間來不及可以早點(diǎn)出門)。
Step3: 行李稱重。對于不同的客戶群(頭等艙、VIP客戶、普通客戶等),航空公司給予免費(fèi)托運(yùn)行李的額度一般不同,具體的數(shù)值可以到航空公司查詢。所以在行李托運(yùn)前,工作人員會(huì)稱重。如果行李較多怕超重,建議事前先稱一下大概有多重。
Step4: 行李過檢。乘坐飛機(jī)不僅自己需要安檢,托運(yùn)的行李也需要安檢。因?yàn)橛泻芏辔锲肥遣荒芡羞\(yùn)的(具體哪些不能托運(yùn)后面有說),那么這些物品就不要帶到機(jī)場去,以免檢查處理帶來麻煩,影響自己和他人的寶貴時(shí)間。
Step5: 下飛機(jī)后取行李。飛機(jī)到達(dá)終點(diǎn)之后,行李會(huì)和乘客一起到站。在到達(dá)出站口之前,會(huì)有提取行李的地方。請仔細(xì)觀察路牌,到指定的位置拿行李(千萬別忘記拿行李)。注意,如果有航班和你乘坐的航班到站時(shí)間差不多,那么一定要確認(rèn)自己拿行李的地方是不是自己的這趟航班取行李的規(guī)定地點(diǎn)(不要等錯(cuò)地方)。
Step6: 找自己的行李。因?yàn)樾欣畋容^多,很容易出現(xiàn)行李箱相似的情況。因此,在拿行李時(shí),一定要看貼在自己行李和登機(jī)牌上的條形碼,確認(rèn)是不是自己的行李。不要大意拿錯(cuò)行李。
Step7: 檢查行李中的物品是否損壞缺失。行李拿到之后,一定要檢查一下自己的行李有沒有損壞缺失。確定行李完整無誤后再出機(jī)場。如果在托運(yùn)過程中,行李遺失或損壞,及時(shí)和航空公司聯(lián)系。
行李托運(yùn)時(shí),要提醒工作人員講行李標(biāo)牌貼牢,特別是帆布材質(zhì)的行李箱,很容易掉牌。建議自己在行李外部口袋或外觀上貼上姓名和聯(lián)系方式,方便丟失后的找尋。發(fā)現(xiàn)行李丟失要及時(shí)去機(jī)場的行李管理處辦理丟失登記單,以后在任何地方領(lǐng)取行李,都要憑這個(gè)單子,這個(gè)單子不能弄丟。有一個(gè)細(xì)節(jié)大家要注意,在托運(yùn)行李時(shí),一個(gè)團(tuán)隊(duì)的行李往往以一個(gè)人的名義一起托運(yùn),建議大家各托各的,否則一旦丟失,尋找、索賠都很復(fù)雜。
大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤具體是什么情況?
大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤具體是旅客可以通過大興機(jī)場官方APP、微信小程序、航顯屏和自助查詢機(jī)等多種途徑,對進(jìn)出港行李全程追蹤。
旅客只要通過輸入行李牌號碼、身份證號或掃描行李條碼等方式,便可查詢到托運(yùn)、安檢、分揀、裝車運(yùn)輸、裝機(jī)等多個(gè)行李節(jié)點(diǎn),實(shí)時(shí)掌握行李軌跡。
對于出發(fā)旅客而言,托運(yùn)完行李意味著就可以解放雙手,可對于行李來說,一趟上上下下的旅程才剛剛開始。
大興機(jī)場的值機(jī)柜臺分布在多個(gè)樓層,一條條蜿蜒的行李傳送帶組成一張有條不紊的交通網(wǎng),行李從各個(gè)樓層匯集到一起,經(jīng)過安檢和分揀,最終到達(dá)行李分揀區(qū)。
擴(kuò)展資料
機(jī)場的行李分揀進(jìn)行地點(diǎn):
大興機(jī)場每個(gè)指廊都設(shè)置了行李分揀區(qū),通過傳送帶運(yùn)輸,行李會(huì)送到距離航班??孔罱男欣钷D(zhuǎn)盤進(jìn)行分揀。
大興機(jī)場行李系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和建設(shè)之初充分考慮旅客需求,按照年旅客吞吐量7200萬人次設(shè)計(jì),分期建設(shè),目前投入使用的行李系統(tǒng)全長32公里,國產(chǎn)化率達(dá)到95%,多項(xiàng)指標(biāo)國際領(lǐng)先。大興機(jī)場也成為我國率先使用國產(chǎn)行李系統(tǒng)的大型樞紐機(jī)場。
參考資料來源:中華網(wǎng)-大興機(jī)場行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤 實(shí)時(shí)掌握行李軌跡
關(guān)于《飛機(jī)行李查詢系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。